Ochrana podvozku
Správne zvolený podvozkový nástrek dokáže ochrániť vozidlo pred vznikom korózie. Aký nástrek podvozku vybrať pre svoje vozidlo?
Aký má zmysel podvozkový nástrek?
Cieľom každého podvozkového nástreku, bez ohľadu na jeho typ, je chrániť spodnú časť vozidla pred vonkajšími vplyvmi, s ktorými sa vaše vozidlo počas celej svojej životnosti stretne. V našich geografických podmienkach je najväčšou hrozbou pre podvozok automobilu zmes posypových materiálov posilnená soľou a vodou. Toto "dokonalé" abrazívum dokáže časom dokonale odstrániť akýkoľvek tvrdý ochranný náter.
Prečo je kameň najväčšie riziko?
Hlavne počas zimnej prevádzky dostáva podvozok vášho štvorkolesového miláčika najviac zabrať. Nejedná sa pritom iba o soľ na ceste. Najväčšie škody napácha práve posypový materiál, pretože je tvorený ostrými kamienkami, ktoré sa po kontakte s dezénom pneumatiky menia na ostré "broky" vystrelené proti dielom podvozku. Ich sila a efekt sa dá prirovnať k pieskovacej pištoli, ktorá sa používa na odstraňovanie náterov z kovu. Ak ich tvrdosť porovnáme s hoci ktorým iným extrémne tvrdým ochranným náterom, kameň má stále navrch. Z toho vyplýva, že proti kameňu sa nedá bojovať jeho vlastnou zbraňou.
Preto je na účinnú ochranu podvozku nutné používať naopak pružné a húževnaté materiály, ktoré sú schopné opakovane pohlcovať jeho kinetickú energiu a tým ho zastaviť. Výrobcovia automobilov sa síce snažia exponované časti chrániť plastovými krytmi, no miesta ako prahy, nápravnice a ramená je možné zakrytovať len obtiažne. Práve preto sú často prvé na rade, ktoré korózii podľahnú.
Ako soľ dokončí prácu kameňa
Opakované údery kameňa časom spôsobia poškodenie podvozkového dielu vo forme mikro dierok, do ktorých sa počas jazdy okamžite dostáva zmes vody so soľou a "zázrak prírody menom korózia" začne svoje predstavenie priamo pod vašimi nohami. V zimnom období je auto takmer permanentne vystavené vlhkým podmienkam, čo je pre vznik rozsiahlej korózie ideálne.
Existuje recept? Podvozkové vosky ako riešenie
Na účinnú ochranu železných povrchov pred vznikom korózie potrebujeme zabezpečiť dve veci:
- Zamedzenie možnosti kontaktu kameňa s kovom – náter musí byť dostatočne pružný
- Ochranu pred vodou a soľou
Tieto parametre sú vlastné podvozkovým nástrekom na báze voskov (DINITROL 4941, DINITROL 4942). Skladajú sa zo základových syntetických tvrdých voskov, ktoré im dávajú úžasný rozsah teplotnej stálosti, preto si aj pri veľmi nízkych teplotách zachovajú potrebnú pružnosť. Vďaka výbornej tixotropii dokážu bez problému dosahovať hrúbku nástreku až 3 mm, ktorá je potrebná práve na ochranu extrémne namáhaných miest. Môžeme si ju predstaviť ako "plastelínu", ktorá sa úderom kameňa neodlupuje, iba sa mieša a tvrdohlavo odmieta opustiť podvozok vášho auta.
DINITROL 4941 a DINITROL 4942 (hnedú farbu im dodáva zinok)
Ďalšou silnou zbraňou podvozkových voskov je vysoký obsah antikoróznych pigmentov (zinok, meď...), ktoré aktívne chránia kovový povrch aj v prípade prierazu ochrannej vrstvy kameňom – ich zrná sú vytláčané do železného povrchu a mikro vrstvou zmesi vosku a cenných kovov naďalej chránia aj poškodené miesto pred vnikom vody pod pôvodnú farbu.
Podvozkový nástrek na báze voskov – príprava a aplikácia
Podvozok musí byť suchý a čistý (stačí umytie teplou tlakovou vodou), pretože vosky majú extrémnu priľnavosť na všetky typy povrchov vyskytujúcich sa na podvozku. Samozrejmosťou je demontáž krycích plastov a zakrytie častí brzdového systému, pruženia a riadenia. Odporúčame použiť hliníkovú fóliu alebo papier.
Od spreja po profesionálne riešenia
Podvozkové nástreky dokážete aplikovať v závislosti od podmienok a možností. Všeobecne platí, že čím vyšší aplikačný tlak, tým menší obsah prchavých látok, preto existuje viacero balení aj aplikačnej techniky k nim. Máte na výber od jednoduchej DINITROL UBS pištole, cez profi pretlakovú UBS pištoľ až po profesionálnu pumpu s tlakom 250 barov.
Najprv nastriekajte nábežné hrany – časti podvozku, ktoré sú najviac vystavené možnosti úderu kameňa (hrany prahov, nápravníc, výstupky na podvozku a ramená). Cieľom je tzv. diferencované nanášanie, kedy nábežné hrany majú mať 2–3-krát väčšiu hrúbku nástreku ako miesta, kde je úder kameňa málo pravdepodobný a povrch chránime skôr proti účinku slanej vody.
Istou "skúškou správnosti" vykonaného nástreku je celková spotreba materiálu závislá od veľkosti vozidla. Platí, že čím väčšie auto, tým viac podvozkového vosku je potrebné spotrebovať. Ak sa stane, že po nastriekaní podvozku vám zvýši materiál, znamená to len jedno – nábežné hrany majú príliš tenkú vrstvu, preto ich pokojne odstriekajte znova, až kým nebude dochádzať k zvrásneniu materiálu vplyvom hrúbky vrstvy. Ak vám vosk skvapne, dosiahli ste maximálnu možnú hrúbku.
Správna hrúbka podvozkového vosku.
Kontrola hrúbky nástreku
Ak chcete mať istotu, že nastriekaná ochranná vrstva je dostatočná, je tu možnosť priebežnej kontroly počas aplikácie vosku pomocou hrebeňovej mierky DINITROL. Vo všeobecnosti platí, že podvozkové vosky obsahujú cca 50 % prchavých látok, takže výsledná "suchá" vrstva je cca polovica mokrej (čerstvej). Jednoduchým priložením do nastriekanej mokrej vrstvy získate odtlačok, ktorý na stupnici zubov hrebeňa jednoznačne určí, koľko mikrónov nástreku ste práve dosiahli. Toto meranie je rýchle a presné, preto je obľúbeným spôsobom merania hrúbky nástrekov nielen u podvozkových voskov, ale všeobecne v priemysle, kde hrúbka nástreku hrá zásadnú rolu. Odporúčaná hrúbka na exponovaných miestach je 1500 µm suchého filmu, na ostatnej časti karosérie cca 500 µm.
Meranie hrúbky mokrého nástreku DINITROL 4941.
Čo ak už podvozok hrdzavie?
Vozidlá, ktoré prežili aspoň jednu zimnú prevádzku, nemôžeme považovať za nové – aspoň z hľadiska korózie podvozku. V takom prípade je nutné v prvom rade zastaviť postup korózie, pretože ak ju iba prekryjete podvozkovým nástrekom, hrozí, že pod ním sa bude naďalej šíriť. Napadnuté miesta je vhodné mechanicky očistiť od voľnej korózie, odlupujúcej sa farby a podobne. Následne zastavte jej postup vhodným stabilizátorom korózie DINITROL RC900. Celý postup nájdete aj v článku Význam ochrany pred koróziou, ďalšie prípravky v kategórii Odhrdzovače a konvertory hrdze.
Ak ide o vozidlo, ktoré je skorodované viac, je pravdepodobné, že ani stabilizátor nedokáže vniknúť do pórov a štrbín kovu, ktoré korózny proces v kove vytvára. Preto sa používa tzv. dvojstupňové ošetrenie. Spočíva v použití penetračného náteru (DINITROL ML), ktorý dokáže napadnuté miesta hĺbkovo ošetriť a tým zastaviť korózny proces. DINITROL ML je vysoko penetračný vosk (ideálne v spreji), ktorý vsiakne do poškodených miest. Cca po 2–3 hodinách zotrite prebytočné množstvo, ktoré nevpilo, a následne aplikujte podvozkový nástrek.
Pozor: na penetračný vosk môžete aplikovať iba materiály na báze vosku (DINITROL 4941, DINITROL 4942, DINITROL 482).
Pred a po ošetrení DINITROL 4941.
Výhody podvozkového vosku
Podvozkové nástreky na báze voskov majú celý rad výhod:
- Priľnavé na všetky typy povrchov
- Pred aplikáciou nie je nutná príprava ako pred lakovaním
- Pružné aj v mraze
- Nedokážu sa odlupovať ako asfalt
- Aj v prípade mechanického poškodenia zanecháva vrstva stále ochranný film
- Obnoviteľné bez nutnosti odstraňovať pôvodný náter – nový sa dokonale previaže s pôvodným voskovým nástrekom
Nové aj jazdené vozidlá
Je nutné si uvedomiť, že nástrekom vždy konzervujeme aktuálny stav vozidla. Preto je ideálne myslieť na antikoróznu ochranu ihneď na začiatku, kým je podvozok bez korózie. Takto pripravené vozidlo je výrazne odolnejšie a vydrží dlhšie bez viditeľných príznakov korózie. Pri ošetrovaní jazdených vozidiel platí rovnaké pravidlo.
Ako dlho ochrana vydrží?
Nástrek podvozku sám o sebe neubúda, takže k jeho úbytku dochádza iba na miestach vystavených účinku oderu posypovým materiálom, prípadne tam, kde je silné prúdenie vody od kolies. Kontrola celistvosti nástreku je odporúčaná raz ročne, najlepšie po zimnej prevádzke (napríklad pri prezúvaní auta). Ak zistíte, že došlo k jeho úbytku, dokážete ho jednoducho dostreknúť – stačí podvozok umyť teplou tlakovou vodou a nechať vysušiť. Každý vosk je k dispozícii aj v menšom balení v spreji, takže ho pokojne môžete obnoviť aj v domácich podmienkach. Práve 500 ml sprejové balenia sú ideálne na lokálne opravné (udržiavacie) nástreky.
Odporúčané množstvo materiálu
Množstvo materiálu závisí od veľkosti vozidla – čím väčší a členitejší podvozok, tým viac vosku je potrebné použiť na zabezpečenie kvalitnej a dlhotrvajúcej ochrany. V tabuľke nájdete podľa referenčných typov áut ten, ktorý je veľkosťou a typom najpodobnejší tomu vášmu.
